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工商联汽车商会:北京应取消新能源限购添加时间:2019-08-13


  二是引导无车家庭购买新能源汽车。目前,很多京户家庭多年摇号难中,只能上外地牌照的车应急使用,这其中的诸多限制与不便让无车家庭十分困扰和苦恼。所谓无车家庭,应当指所有家庭成员不拥有汽车的户口单位。虽然我国汽车保有量十分巨大,但是无车家庭的数量还是十分巨大的,他们的用车出行需求一定程度上可以理解为刚需,应当得到满足,因此政策应对这类群体有适当倾斜和照顾。此外,针对符合摇号资格且全家无车的群体,也应当视同无车家庭给予政策倾斜。

  在工商联汽车商会看来,面对北京巨大的汽车保有量,想要解决交通拥堵与环境问题,单纯的限行限购并非真正的对症下药。“堵不如疏”,要探索新的公共出行方式,也要切实解决无车家庭的实际和紧迫的用车需求。新能源汽车,无疑是当下复杂矛盾交汇中出现的有诸多可能性的关键点。

  三是对京郊各区单独设置新能源汽车号牌,可在各区使用,不能进入五环内使用。京郊各区日常生活工作基本在辖区内,很少去五环以内,如划定单独号牌,如“京J D12345”,限定在五环外使用,购买人限定无车家庭且户口在京郊各区。可有效缓解无车家庭的用车困扰,而且不增加五环内的交通压力。


  四是加大外埠牌照和“京牌外用”管控力度,为京牌“刚需指标”腾出空间。北京市目前的汽车保有量超过600万辆,按北京市公安交管部门的数据计算,目前在京外地车约有70.9万辆,平均每周办理进京证91万张。五环内停在居民区的外地车也达到了5-13%,五环外达到15-29%,城市快速路中行驶的外埠车占比为10%。

  而在今年11月份实施外地牌照车辆进京的新政策后,外地车的进京证将有申请次数的限制,在此政策的作用下,外埠车辆将无法长期在北京市内通行,所以,在此政策下的70.9万辆外地车车主的需求将会出现明显缺口,在缓解首都交通压力的同时,也给新能源汽车指标配额的提升留出了活动余量。

工商联汽车商会:北京应取消新能源限购
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